币游

新闻中心

新闻中心

您现在的位置：首页新闻中心新闻动态

新闻动态

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

宣布日期：

2024-06-11

摘要

为了研究新旧沥青恒久融相助用下泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳耐久性，接纳4点弯曲疲劳试验，对80%、100%的RAP泡沫沥青冷再生混淆料举行了低应变水平下的疲劳试验，剖析RAP、再生剂、模拟服役时间对泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能的影响纪律，拟合回归了泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳方程，确定了泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳极限应变，进而优化了长寿命泡沫冷再生沥青路面结构。效果批注：添加再生剂对泡沫沥青冷再生混淆料的力学性能、路用性能和抗疲劳性能有显著增强作用；zeng大荷载应变水平显著降低了泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命，泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命对应变水平转变ji为敏感，zeng大RAP掺量或添加再生剂均能改善冷再生混淆料的抗疲劳性能；室内安排时代，泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命同样保存增添历程；将泡沫沥青冷再生混淆料中的RAP仅作为玄色集料，低估了泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。推jian泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳极限应变为100με。在此应变水平下，泡沫沥青冷再生路面知足长寿命沥青路面抗疲劳性能要求。

要害词：蹊径工程 | 泡沫沥青冷再生混淆料 | 再生剂 | 疲劳特征 | 长寿命沥青路面

现在我国已建成了天下上zui长的高速公路网，公路建设水平稳居天下先进水平[1]。与此同时，我国也面临着高速公路沥青路面养护维修里程长、筑路质料资源紧缺等诸多问题。凭证沥青路面设计寿命为15年盘算，我国早期修建的沥青路面陆续进入大中修期。加之高速公路扩容改扩建和沥青路面早发性损害问题，导致公路建设环保要求与沥青路面周期性重修时重大资源消耗的矛盾日益突出[2-5]。在此配景下，将废旧沥青路面质料资源化再生使用于长寿命沥青路面结构层就显得尤为主要。我国“十二五”、“十三五”公路养护生长纲要均要求将废旧沥青路面质料再生后应用于路面结构层，并划定了接纳使用率下限值。2021年2月，《国务院关于加速建设健全绿色低碳循环生长经济系统的指导意见》要求推动废旧路面、沥青等质料的资源化使用，为加速沥青路面再外行艺的研究和工程实践事情指明晰偏向。

境内外大宗文献针对泡沫沥青冷再生混淆料性能与冷再生路面结构组成设计、泡沫沥青冷再生混淆料强度形成机理、路用性能、使用性能跟踪检测评价、综合路用性能改善步伐等开展了深入研究[2-10]，这为泡沫沥青冷再外行艺的推广应用涤讪了优异基础，继2008年揭晓沥青路面再外行艺规范之后，2019版沥青路面再外行艺规范也已公布实验，我国泡沫沥青冷再外行艺已进入推广应用阶段。现行规范和研究效果以为，在泡沫沥青冷再生混淆料设计、施工阶段，由于RAP(旧沥青路面接纳料)没有被预热，RAP外貌的老化沥青并未施展黏结作用，RAP仅作为“玄色集料”使用，并未思量RAP中老化沥青黏结强度恢复后对冷再生混淆料力学强度的孝顺[3-7]。

然而，山东、山西、陕西等地的泡沫沥青冷再生实体工程跟踪检测发明，泡沫沥青冷再生结构层在服役时代泛起疲劳寿命和力学强度不减反增的征象[8-11]。如服役2~6年时代，劈裂强度、抗压模量增添幅度可达50%~200%。钻芯取样试验效果批注，泡沫沥青冷再生混淆料在服役时代保存强度显着增添的历程。这主要归结于3点：

(1)服役时代水泥继续爆发水化反应，水硬性胶凝质料数目增多；

(2)行车荷载及上覆路面结构层的二次压密作用，提高了泡沫沥青冷再生层的密实度和整体结构强度；

(3)RAP中老化沥青数目可抵达3.5%~6.5%，老化沥青在再生混淆料中数目重大且漫衍规模普遍，凭证沥青的时-温换算原理，沥青的流变性状对温度和时间有很大的依赖性，沥青黏弹特征对温度的敏感性决议了延伸时间与升高温度对分子运动的影响是等效的，沥青在常温长时间下游淌的距离，可等效为高温短时间内的流淌距离，新旧沥青长达若干年的相互融合、渗透，长时间作用相当于对老化沥青起到“加热”的作用，新旧沥青融合后，部分老化沥青被激活，重新施展黏结强度，使得提供黏结强度的沥青胶结料数目增多。

有关泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能研究方面[12-15]，既有研究效果大多是基于应力控制加载模式且应变水平较高，疲劳试验加载次数仅几百至几千次，疲劳寿命较小，与现实冷再生结构层遭受几万万次车辆荷载疲劳作用次数相差较大。并且已有应力控制加载模式在大应力水平下的疲劳试验数据离散性大，应力控制模式与沥青稳固类质料现实受力状态差别较大，因此较难准确评价泡沫沥青冷再生混淆料的真实抗疲劳性能。因此，为了准确评价泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能，有须要举行微应变水平下的控制应变加载模式疲劳试验。

鉴于此，为了模拟老化沥青恢复黏结强度后，以及新旧沥青长时间融合后，泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能增添纪律，基于微应变水平下的4点弯曲疲劳试验，研究再生剂、RAP掺量和模拟服役时间对泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能的影响，拟合回归泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳方程，在此基础上优化长寿命泡沫沥青冷再生沥青路面结构。

试验原质料与计划

原质料

(1)RAP：RAP泉源于河北某高速公路改扩建工程，沥青路面分层铣刨后获取RAP，运回实验室自然晾干。RAP主要手艺指标见表1。凭证JTG/T5521-2019中泡沫沥青冷再生混淆料矿料级配(中粒式)要求，逐档筛分后备用。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

(2)新集料：新添加集料为10~20mm石灰岩碎石与0~5mm石灰岩机制砂，品质切合JTG F40-2004规范要求。

(3)泡沫沥青：接纳Ａ-90基质沥青制备泡沫沥青，发泡试验效果见表2。测试zui佳发泡温度为165℃、发泡用水量为2%条件下的泡沫沥青膨胀率为24(倍)、半衰期为24.5s，切合JTG/T5521-2019要求。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

(4)再生剂：再生剂主要因素为芳烃油、增塑剂(DOP)，手艺指标见表3。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

(5)水泥与水：接纳PO.42.5通俗硅酸盐水泥和实验室自来水。

试验计划

凭证工程实践履历，泡沫沥青冷再生混淆料中的RAP掺量一样平常为70%~100%。试验研究接纳80%、100%两种RAP掺量。为了恢复RAP中老化沥青的黏结强度，初选的再生剂掺量为RAP质量的0.6%、0.9%、1.2%、1.5%。然后凭证JTG/T5521-2019，基于劈裂试验确定zui佳的再生剂掺量，并验证再生剂泡沫沥青冷再生混淆料的力学性能、路用性能。为了模拟再生剂对泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能的影响，将再生剂泡沫沥青冷再生混淆料在室内安排一准时间，基于4点弯曲疲劳试验，研究再生剂与RAP长时间作用后泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳耐久性。

泡沫沥青冷再生混淆料配合比设计

为了阻止矿料级配转变对试验效果的影响，试验研究接纳相同矿料级配(见表4)。水泥掺量为1.2%(水泥不加入所成级配)。配合比设计效果如表5所示。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

再生剂泡沫沥青冷再生混淆料制备工艺

在拌和阶段，将再生剂与50%的拌和用水混淆匀称，然后将再生剂和水混淆液体与RAP举行预拌120s，加入新集料和水泥搅拌60s后，再加入剩余50%拌和用水搅拌90s，后喷入设计用量的泡沫沥青继续搅拌120s，完成再生剂泡沫沥青冷再生混淆料拌和。通俗泡沫沥青冷再生制备时仅少了添加再生剂的历程。

再生剂泡沫沥青冷再生混淆料力学性能与路用性能

确定zui佳再生剂掺量

凭证JTG/T5521-2019要求测试劈裂强度(ITS)与冻融劈裂强度比(TSR)，效果见表6。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

表6效果批注，再生剂的添加，显著提高了泡沫沥青冷再生混淆料的劈裂强度与冻融劈裂强度比。

随着再生剂掺量的zeng大，80%RAP、100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料的ITS、TSR泛起先zeng大后减小趋势，在0.8%~1.0%再生剂掺量下，泡沫沥青冷再生混淆料的ITS、TSR抵达峰值。以峰值ITS确定80%RAP、100%RAP对应的zui佳再生剂掺量划分为0.9%、1.0%。

剖析其原由于，凭证老化沥青再生的“相容性理论”和“组分调理理论”，再生剂的渗透、填补轻质组分、消融和稀释沥青质功效，一方面，能够提高老化沥青各组分的相容性、减小各组分间的消融度参数差、填补老化沥青中缺失的轻质组分，从而恢复RAP中老化沥青的黏结强度，使老化沥青部分起到了新沥青胶结料的黏结作用；另一方面，从劈裂试件破损界面来看(见图1)，随着再生剂掺量zeng大，漫衍在劈裂试件破损界面上的泡沫沥青面积zeng大、自力“点焊”状泡沫沥青胶结料团圆面积zeng大，泡沫沥青冷再生混淆料破损界面形成类似沥青膜裹附状态，破损界面外观靠近乳化沥青冷再生混淆料，这是再生剂稀释“点焊”状泡沫沥青和消融RAP中老化沥青所致，使能够提供黏结强度的泡沫沥青数目zeng大，进而使黏聚力zeng大。别的，当再生剂掺量凌驾1.0%后，随着再生剂掺量进一步zeng大，由于常温状态下再生剂渗透、还原老化沥青的能力有限，未与老化沥青充分融合的再生剂呈游离状态，反而会太过稀释泡沫沥青和再生沥青，导致泡沫沥青“焊点”之间的联接强度和再生沥青黏度降低，同时游离状态的再生剂削弱了泡沫沥青砂浆的黏结强度与界面黏附强度，导致黏聚力降低，使劈裂强度和冻融劈裂强度比不增反减。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

力学性能与路用性能试验

在0.9%、1.0%再生剂掺量下，验证再生剂对泡沫沥青冷再生混淆料力学性能与路用性能的增强作用。无侧限抗压强度试验(试件直径为100mm，高径比为2:1，试验温度为20℃，试验加载速率为1mm/min)、动态压缩模量试验(温度为20℃，加载频率为5Hz和10Hz)及崎岖温路用性能试验(试验要领参照JTG E20-2011)效果见表7。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

(1)掺加0.9%RA(添加剂)、1.0%RA后，泡沫沥青冷再生混淆料无侧限抗压强度提高了35.8%、60.5%，5Hz动态压缩模量提高了21.6%、29.9%，10Hz动态压缩模量提高了17.3%、27.2%，60℃动稳固度提高了34.3%、37.7%，-10℃弯曲应变提高了41.6%、61.1%，zeng大RAP掺量后泡沫沥青冷再生混淆料的力学强度与路用性能均有一定水平降低。这主要是由于凭证沥青的时-温等效原理，在常温、短时间内，由于通俗泡沫沥青冷再生混淆料中RAP外貌黏附的老化沥青砂浆较难施展黏结强度，RAP被近似看作“玄色集料”，由于级配退化，RAP自身棱角性、砂当量和力学性能相对新集料均较差，导致RAP掺量zeng大，泡沫沥青冷再生混淆料的力学性能和路用性能均有一定水平下降。

(2)双因素方差剖析效果批注，添加再生剂对泡沫沥青冷再生混淆料力学性能和路用性能的影响比RAP更显著，添加再生剂能填补RAP掺量zeng大后对泡沫沥青冷再生混淆料力学性能和路用性能爆发的负面影响。这主要是由于，RAP掺量越大，泡沫沥青冷再生混淆中的老化沥青数目越多，再生剂还原老化沥青后，能够提供黏结强度的沥青胶结料数目也越多。

(3)再生剂的添加，显著提高了泡沫沥青冷再生混淆料的力学强度，改善了冷再生混淆料高温抗车辙和低温抗开裂等路用性能，再生剂泡沫沥青冷再生混淆料体现出了优异的高温抗车辙性能、抗水损害性能，动态压缩模量也知足JTG/T5221-2019冷再生混淆料力学参数要求。尤其是添加再生剂后，改善了泡沫沥青冷再生混淆料的低温弯曲应变。再生剂的添加，能够填补因zeng大RAP掺量后导致的泡沫沥青冷再生混淆料力学性能和路用性能下降的问题，使泡沫沥青冷再生混淆料能够坚持较高的力学强度和较优异的路用性能。这主要是由于，再生剂激活老化沥青的黏结强度后，使泡沫沥青冷再生混淆料由泡沫沥青“点焊”状黏结的半松散状态转变为近似沥青油膜匀称裹附板体状态，综合路用性能靠近热拌沥青混凝土，从而知足高速公路下面层的路用要求。

再生剂泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能

接纳4点弯曲疲劳试验评价再生剂泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳性能。轮碾法成型尺寸为450mm×300mm×100mm的车辙板试件，室温安排0~60个月后，切割成380(长)×63.5(宽)×50mm(高)梁式试件，每组准备4个平行试件�？刂破＠褪匝槲露任�20℃，3分点加载(4点弯曲)的应变水平为150με、200με、250με、300με，加载频率为10Hz，并设置疲劳试验终止条件为梁式试件劲度模量下降到初始劲度模量的50%。接纳4点弯曲劈裂试验装置，凭证设定的试验终止条件，使用***数据收罗系统自动输出劲度模量随加载次数的衰减曲线及疲劳寿命。

RAP和再生剂对疲劳寿命的影响

成型车辙板，切割成梁式试件举行疲劳试验。疲劳寿命汇总效果见表8、表9。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

由表8、表9试验效果剖析如下：

(1)泡沫沥青冷再生混淆料的劲度模量与疲劳寿命试验数据的变异系数不凌驾6.5%，试验离散性小，接纳4点弯曲疲劳试验能较为准确地评价泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。

(2)掺加再生剂前后，随着RAP掺量和应变水平的zeng大，泡沫沥青冷再生混淆料的劲度模量降低，在相同RAP掺量下，应变水平由150με大至300με，劲度模量降低幅度凌驾了50%。荷载条件对泡沫沥青冷再生混淆料劲度模量的影响比zeng大RAP掺量更显著。在相同RAP掺量下，掺加再生剂有助于提高泡沫沥青冷再生混淆料的劲度模量。

(3)zeng大荷载应变水平显著降低了泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命，泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命对应变水平转变ji为敏感。详细体现为，不掺加再生剂，150με微应变水平下，80%、100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命约为20000000次；应变水平zeng大至200με后，泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命约为1000000次；继续zeng大应变水平至300με，疲劳寿命下降至50000次。应变水平由150με大至200με后疲劳寿命降幅靠近90%，应变水平由200με大至300με疲劳寿命衰减了约95%。掺加再生剂的泡沫沥青冷再生混淆料，在zeng大应变水平后疲劳寿命随应变水平zeng大也有类似的衰减纪律。

(4)相同应变水平下，添加再生剂前后，zeng大RAP掺量均能改善泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。详细体现为，不掺加再生剂时在150με、200με、250με、300με应变水平下，100%RAP掺量的泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命比80%RAP掺量下疲劳寿命划分zeng大了11.1%、16.0%、14.9%、8.6%。在150με应变水平下，2种RAP掺量的泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命相差近200万次。剖析其原由于，zeng大RAP掺量后，泡沫沥青冷再生混淆料内部总的沥青含量zeng大，RAP质料性子差别于新掺加集料，裹附在RAP外貌的老化沥青砂浆其硬度介于泡沫沥青砂浆与集料之间，在荷载作用下，老化沥青砂浆可起到缓冲荷载和应力吸收作用，从而有助于提高疲劳寿命。

(5)相较于通俗泡沫沥青冷再生混淆料(不掺加再生剂)，掺加再生剂后，2种RAP掺量的泡沫沥青冷再生混淆料在各应变水平下的疲劳寿命均显著增添。详细体现为，在150με、200με、250με、300με应变水平下，0.9%RA＋80%RAP泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命划分提高了33.9%、59.1%、36.4%、59.0%，1.0%RA＋100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命划分提高了28.8%、65.8%、57.4%、60.7%。

(6)凭证疲劳试验效果，拟合回归疲劳方程，效果见图2。拟合效果批注，疲劳试验历程中，随着加载次数zeng大，泡沫沥青冷再生混淆料的残留应变逐渐减小，应变(ε)与疲劳寿命(N)之间拟合优化度R^2大于0.96，疲劳方程的数学拟合关系优异。凭证疲劳极限看法，以为在现实车辆荷载作用下，沥青路面现实疲劳寿命抵达5亿次对应的应变水平，称之为疲劳极限。将5亿次疲劳寿命带入疲劳方程，反算5亿次疲劳寿命对应的极限应变约为99.6με~103.3με。添加再生剂前后，泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳极限应变较为靠近，疲劳极限应变约为100με。同时思量到疲劳试验间歇时间、质料的自愈合功效等因素影响，估算室内疲劳寿命约为现实冷再生路面结构层的4~5倍。修正后，取室内疲劳寿命抵达1亿次对应的应变水平为泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳极限。带入疲劳方程，反算对应的极限应变为120.7με~126.2με，因此可取疲劳极限应变为120με。可是现在关于室内疲劳寿命与现实车辆荷载作用下疲劳寿命的对应关系仍不明确，为清静起见，推jian泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳极限应变为100με。在此应变水平下，泡沫沥青冷再生路面切合长寿命沥青路面抗疲劳性能要求。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

模拟服役时间对疲劳寿命的影响

文献[4]研究批注，由于服役历程中泡沫沥青与老化沥青恒久浸润作用及泡沫沥青重漫衍作用，使得泡沫沥青冷再生路面在服役历程中保存力学强度与疲劳性能增添的历程。为了模拟泡沫沥青冷再生结构层疲劳寿命增添历程，将新成型泡沫沥青冷再生混淆料在室温条件划分安排0~60个月。安排时代，不思量车辆荷载疲劳损伤作用和上覆沥青混凝土结构层的压密作用，距离12个月测试一次疲劳寿命，每组准备4个平行试件。由于低应变水平下的疲劳试验一连数月，室内试验仅举行300με水平下的疲劳寿命。效果汇总见表10、图3。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

由表10、图3试验效果剖析如下：

(1)无论是否添加再生剂，泡沫沥青冷再生混淆料在室内安排时代都保存疲劳寿命增添的历程。体现为，随着安排时间延伸，疲劳寿命先快速zeng大然后趋于稳固。剖析其原由于，凭证沥青的时-温换算原理，在安排时代，RAP外貌老化沥青施展黏结作用虽然缓慢，可是新旧沥青经由长时间作用后，泡沫沥青与老化沥青爆发融会，尤其是添加再生剂后，再生剂加速了新旧沥青之间的迁徙、融合，旧沥青吸收再生剂轻质组分后性能恢复，旧沥青施展了黏结作用，黏聚力逐渐增添，泡沫沥青冷再生混淆料的界面接触状态向热拌沥青混淆料转变。

(2)不思量服役时代车辆荷载的疲劳荷载损伤作用，室内安排5年后，关于80%RAP、100%RAP、0.9%RA＋80%RAP、1.0%RA＋80%RAP冷再生混淆料，疲劳寿命划分为室内新成型泡沫沥青冷再生混淆料的3.79倍、3.86倍、3.15倍、3.24倍。在长时间作用下，新旧沥青融会后，旧沥青施展了黏结作用，有助于进一步提高泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。

(3)室内安排5年后，100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命比80%RAP泡沫沥青冷再生混淆料提高了10.7%，0.9%RA＋80%RAP泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命比80%RAP泡沫沥青冷再生混淆料提高了31.9%，1.0%RA＋100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命比100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料提高了34.8%。zeng大RAP掺量或添加再生剂均能改善冷再生混淆料的抗疲劳性能，将泡沫沥青冷再生混淆料中的RAP仅作为玄色集料，低估了泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。

长寿命泡沫沥青冷再生沥青路面结构优化

凭证极限应变原理，控制沥青路面结构层底的拉应变小于极限应变，就能实现沥青路面结构层不泛起结构性疲劳损伤破损，从而抵达长寿命沥青路面的设计目的。团结我国高速公路沥青路面改建工程中冷再生混淆料现实工况，上覆加铺层接纳海内常用的100pxAC-13(或100pxSMA-13)改性沥青混凝土＋150pxAC-20改性沥青混凝土，转变下承层水泥稳固级配碎石顶部的综合回弹模量划分为200~1200MPa，盘算疲劳极限应变100με对应的zui小泡沫沥青冷再生结构层厚度。路面结构层模量取值参照JTG D50-2017规范中值，泡沫沥青冷再生结构层动态模量取5000MPa，控制泡沫沥青冷再生混淆料层底疲劳极限应变为100με，总结天下多省份半刚性下层破损形态与实测弯沉值，盘算获得的长寿命泡沫沥青冷再生结构层结构组合计划见表11。

泡沫沥青冷再生混淆料疲劳特征及其长寿命冷再生沥青路面结构优化

由表11可知，控制泡沫沥青冷再生结构层层底拉应变为100με条件下，随着下承层当量模量的zeng大，泡沫沥青冷再生混淆料结构补强层厚度逐渐减小，下承层模量高时加铺泡沫沥青冷再生结构层厚度取小值。在高速公路大中修工程中，接纳泡沫沥青冷再生混淆料组合热拌沥青混凝土，完全知足长寿命沥青路面抗疲劳性能要求，这一点已在海内多条高速公路改扩建工程中获得实践证实，充分体现了泡沫沥青冷再生的手艺优势。

结语

(1)添加再生剂显著提高了泡沫沥青冷再生混淆料的劈裂强度与冻融劈裂强度比，以峰值ITS确定80%RAP、100%RAP泡沫沥青冷再生混淆料的zui佳再生剂掺量划分为0.9%、1.0%。

(2)zeng大荷载应变水平显著降低了泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命，泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命对应变水平转变ji为敏感。150με水平下，泡沫沥青冷再生混淆料的疲劳寿命达2×10^7次。4点弯曲疲劳试验数据离散性小，数据稳固，能准确评价泡沫沥青冷再生混淆料抗疲劳耐久性能。

(3)凭证拟合回归的疲劳方程，确定泡沫沥青冷再生混淆料的极限疲劳应变为100με。在高速公路大中修工程中，接纳泡沫沥青冷再生混淆料组合热拌沥青混凝土，完全知足长寿命沥青路面抗疲劳性能要求。

(4)添加再生剂、zeng大RAP掺量、增添室内安排时间，均能改善泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。由于RAP中的老化沥青施展黏结强度，使得服役时代泡沫沥青冷再生混淆料疲劳寿命同样保存增添历程，将泡沫沥青冷再生混淆料中的RAP仅作为玄色集料，低估了泡沫沥青冷再生混淆料的抗疲劳性能。

参考文献：

[1]王林,韦金城,张晓萌,等.“四个一体化”破解长寿命沥青路面手艺瓶颈[J].科学转达，2020，65(30):3238-3246.

[2]李强,许傲,陈浩,等.级配和水泥掺量对泡沫沥青冷再生混淆料路用性能的影响[J].铁道科学与工程学报,2021,18(2):402-407.

[3]李书芳.WEP改性泡沫沥青冷再生混淆料的强度特征及耐久性[J].新型修建质料,2020,47(4):110-114.

[4]田迎春,王宏.在役泡沫沥青冷再生混淆料性能研究[J].公路,2019,64(1):223-231.

[5]王宏·差别养生温度泡沫沥青冷再生混淆料宏细微观结构性能研究[J].公路,2018,63(1):237-243.

[6]徐志坤.泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混淆料路用性能的影响[J].公路工程,2017,42(1):244-252.

[7]严超君.RAP温度对泡沫沥青冷再生配合比设计及路用性能的影响[J].公路工程,2016,41(3):125-131.

[8]王宏.养生温度对冷再生混淆料路用性能及泡沫沥青疏散性状的影响[J].公路,2016,61(4):226-232.

[9]王宏,刘锋.差别成型方法泡沫沥青冷再生混淆料细微观结构性能研究门公路交通科技,2016,33(2):19-27.

[10]陈卓·基于分子模拟的泡沫沥青冷再生混淆料强度天生与失效机制[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2020.

[11]王之怡,含有乳化(泡沫)沥青冷再生结构层的沥青路面结构优化设计[D].西安:长安大学,2013.

[12]刘娜·泡沫沥青与乳化沥青冷再生混淆料中恒久使用性能研究[D].西安:长安大学,2012.

[13]兰承雄,王泽民,盛兴跃,等·泡沫沥青冷再生半柔性下层性能研究[J].重庆交通大学学报:自然科学版、2008,27(S1):928-932.

[14]潘学政,拾方治·泡沫沥青冷再生混淆料疲劳性能的探讨[J].公路交通科技,2007,24(8):19-26.

[15]孙建勇,王德群,张海峰,等·泡沫沥青冷再生路面质料疲劳性能研究及寿命剖析[J].公路,2020,65(11):66-69.

全文完宣布于《公路》2021年第12期? ?文章转载于“沥青路面”公众号

我司部分文章泉源于网络，未能与原作者取得联系，如涉及版权问题请与我们联系，我们会实时处置惩罚

B210 自力式气动伺服四点弯曲小梁试验系统 (4PB)

棱柱体小梁四点弯曲试验是 2011 年交通部行业标准《公路工程沥青及沥青混淆料规程》增添的评价沥青混淆料疲劳性能和丈量劲度模量的很是主要的试验要领。该要领可以在DTS多功效动态试验系统中举行，也可以使用单独式系统，搭配温控情形箱举行试验。尤其关于试验使命量较量大的单位，由于疲劳试验可能一连的时间较量长，几小时到几天、甚至几周。以是配备一套单独式的沥青混淆料疲劳试验系统是很是有须要的。

意大利matest-澳大利亚Pavetest气动伺服四点弯曲疲劳试验机 (4PB) 是接纳数字控制高性能伺服阀，提供高达60Hz的准确加载波形的气动伺服试验仪。四点弯曲疲劳试验机可加载半正弦波和正弦波，受控应变或受控正弦应力控制模式，测试多种尺寸沥青混淆料小梁的弯曲劲度/模量。

适用规范

▍AASHTO T 321 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳寿命

▍ASTM D7460 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳损伤

▍AG:PT/T233 & ASTM 03 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳寿命

▍EN 12697-24 Annex D- 棱柱体试件的四点弯曲试验

▍EN 12697-26 Annex B- 棱柱体试件的四点弯曲试验 (4PB-PR)

▍T0739-2011 沥青混淆料四点弯曲疲劳寿命试验

产品特点

1.试样通过伺服电机驱动滚珠丝杠牢靠夹紧，可始终维持预定的夹紧力，并包管测试历程中试样在爆发屈服变形时仍能被一连夹紧，夹紧力可通过调理电机电流控制

2.两个夹紧开关在仪器前方，用于试样梁的左右两侧和中心侧夹紧点的夹紧和松开。四个试样夹紧框可实现所有加载点和反力点的旋转和横向移动

3.顶部夹紧块的标记线，可资助操作者在夹紧前横向对中试样梁

4.气动伺服系统使用底部气动加载作动器，配备高性能气动伺服阀，PID闭环控制，运行中的自顺应控制，可始终维持测试所需的应力/应变

5.薄型高性能不锈钢圆形荷载传感器，用于实时丈量和控制荷载。主轴位移传感器可实现中心加载框架的准确定位

6.试样外貌位移传感器(On-specimen LVDT)可按设定举行控制并丈量试样梁有用规模内的整体弯曲变形（而不是悬浮式的丈量部分变形的要领），切合相关标准的要求。

7.基于 Windows 的 TestLab 软件提供的用户界面，简朴、效率高并切合有关国际标准。

相识更多产品信息，获取产品资料，接待垂询TIPTOP币游

效劳热线 | 400-633-0508? ? 邮箱：tiptop@tiptoptest.com

分享：

上一篇：第七届交通基础设施和质料国际聚会（TIM 2024）2号通知下一篇：端午佳节 | 愿夏日清平喜乐安康！

热荐新闻

09-10

2024

TIPTOP币游自主品牌新品重磅宣布！

在当今交通建设与养护领域，手艺的刷新是推动行业生长的要害实力。克日TI...

07-01

2024

2024天下交通运输大会在青开幕 TIPTOP币游重磅亮相！

第八届天下交通运输大会（WTC 2024）于26日在青岛天下博览城盛大...

06-20

2024

30+院士领衔第十二届国际桥梁与隧道手艺大会在上海乐成召开！

中国工程院工程科技学术钻研会——第十二届国际桥梁与隧道手艺大会(简称I...

【网站地图】【sitemap】