要害词：蹊径工程 | 严寒地区 | 应力吸收层 | 高黏高弹改性沥青 | 路用性能

河北省张家口市北部坝上地区由于受到内蒙古高压控制
，冬季严寒
，冰冻期长。受天气条件和交通荷载影响
，外地沥青路面保存严重的反射裂痕问题。通过视察发明
，外地公路下层大宗接纳稳固类半刚性子料
，这种质料虽然有着很高的强度和较低的本钱
，但由于其自己的温缩和干缩裂痕会随着车辆荷载作用而反射到沥青层[1
，2]
，因而爆发了大宗的反射裂痕。在外地的旧路加铺改建历程中
，许多旧沥青路面加铺沥青面层后
，短时间内又泛起了大宗的反射裂痕
，它会影响新铺设的沥青路面的质量
，并降低路面完整性和使用寿命。鉴于怎样延缓反射裂痕的爆发与扩展
，海内外已接纳了许多步伐
，并开展了大宗研究和工程实践[3－7]。近年来
，在欧洲、美国及我国的履历批注
，应力吸收层可有用防治反射裂痕。本文主要研究了3种应力吸收层沥青团结料的性能及其混淆料的路用性能
，为解决河北省张家口市北部坝上地区沥青路面反射裂痕严重的问题提供手艺支持。

沥青原质料

应力吸收层沥青混淆料是由大宗的细骨料、矿物填料和特殊高含量、高弹性聚合物改性沥青团结料组成
，沥青在应力吸收层沥青混淆料中所占比重大
，其性能直接决议了应力吸收层沥青混淆料路用性能的优劣
，也是能否实现混淆料路用性能优良的包管。本研究通过对差别生产商生产的高黏高弹Ⅰ型改性沥青(以下称A沥青)、高黏高弹Ⅱ型改性沥青(以下称B沥青)和I－DSBS改性沥青(以下称C沥青)的手艺性能举行研究
，来评价3种沥青团结料。

应力吸收层沥青团结料的通例试验评价

3种改性沥青通例手艺指标
，试验效果见表1。

从3种沥青的通例指标值来看
，3种沥青的软化点和135℃的布氏黏度相差未几
，然而
，就针入度、延度、60℃的动力黏度及RTFOT老化后的延度等手艺指标而言
，通过添加种种改性剂制成的A、B两种高黏高弹改性沥青
，与通俗改性沥青C相比
，均有大幅提高。

按PG分级评价应力吸收层沥青团结料

美国SHRP沥青团结料规范主要是凭证沥青老化前后的性能转变对沥青团结料举行分级
，本研究基于SHRP的分级试验
，研究了3种应力吸收层沥青团结料的性能。

(1)高温PG分级

a.原样沥青团结料的高温流变性能研究。

接纳动态剪切流变试验对3种沥青原样样品举行检测
，试验效果如图1所示。

b.RTFOT残留物沥青团结料高温流变性能研究。

对上述3种沥青原样样品举行旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)
，以模拟拌杂、运输及施工历程中沥青质料现实爆发的短期老化。然后举行老化沥青样品的动态剪切流变试验
，试验效果见图2。

沥青团结料的抗车辙因子(G*/sinδ)用来表征沥青的抗车辙变形能力
，其值越大
，说明其流动变形能力越小
，其沥青混淆料的抗yong久变形能力越强。从图1和图2可以清晰地看出3种沥青团结料之间的差别
，A、B沥青原样的抗车辙因子要显著高于C沥青原样
，但经旋转薄膜老化后
，这种优势显着削弱。B沥青无论是原样沥青照旧经由旋转薄膜老化后的沥青
，都具有优异的高温性能(82℃)
，A沥青原样体现出了优异的高温性能
，但经由短期老化后
，其高温性能与C沥青相靠近。

(2)低温PG分级

沥青路面在严寒的天气状态下容易爆发裂痕
，防裂是应力吸收层的基本功效。沥青团结料的低温变形能力是沥青混淆料低温抗裂性能的主要影响因素。为了确定3种沥青团结料的低温性能
，对3种沥青举行了RTFOT短期老化和PAV恒久老化
，然后对老化残留沥青样品举行了弯曲梁试验。试验效果批注:A沥青的低温PG分级为PG34
，B、C沥青的低温PG分级为PG22。A沥青的低温性能显着优于B和C
，思量到应力吸收层的结构功效特点
，关于坝上天气严寒地区
，建议使用具有更好低温性能的A沥青
，举行应力吸收层手艺的推广应用。

差别应力吸收层沥青混淆料路用性能研究

本研究的矿料级配设计接纳美国科氏荐的矿料级配规模
，矿料合成级配如表2所示。接纳8.2%的油石比成型混淆料
，然后研究其路用性能。

高温稳固性

应力吸收层属于砂粒式沥青混淆料
，集料偏细
，矿粉和沥青用量偏多
，它的强度主要是依赖集料跟沥青与矿粉组成的胶浆之间的黏结力。在本文中
，车辙试验被用来评价3种应力吸收层沥青混淆料的高温稳固性
，其试验效果见图3。

凭证图3的试验数据
，由于矿料级配偏细和高沥青含量
，3种应力吸收层沥青混淆料的动稳固度都较量低
，海内手艺规范对应力吸收层沥青混淆料的高温性能也没相关手艺要求
，思量到应力吸收层主要是用来yi制受天气条件影响爆发的低温开裂和重复行车荷载造成的疲劳破损而非高温车辙破损
，对其高温稳固性的要求并不是很严酷。别的
，应力吸收层主要用作结构层
，摊铺在旧沥青路面与沥青加铺层之间
，只要设置适当厚度的沥青加铺层
，路面整体结构便可以拥有优异的抗车辙能力。

低温弯曲性能

在低温下
，沥青混淆料的劲度将增添
，其抗变形能力将显著降低
，较量容易爆发开裂。在坝上天气严寒地区
，应力吸收层的低温抗裂性能更显得主要。本文接纳小梁弯曲试验来对应力吸收层沥青混淆料的低温抗裂性能举行评价
，试验效果见图4。

从图4的效果可知
，A、B两种沥青混淆料在–10℃的低温弯拉应变知足冬严寒区≥3000με的手艺要求
，批注A、B两种高黏高弹改性沥青应力吸收层沥青混淆料具有优良的低温抗裂性能
，且A沥青混淆料的低温弯曲性能显着优于B和C。

水稳固性

水损害在沥青路面损害中较为常见
，许多沥青路面的早期破损多是由于水损害而引起的。应力吸收层混淆料摊铺在旧沥青路面上
，若是水稳固性欠好
，结构层渗水或混淆料自身爆发水损害
，则会进一步导致原下层的水损害
，进而引起整体路面结构的承载力下降。浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验是用来评价沥青混淆料水稳固性的2种常用的试验要领
，本文也接纳这2种试验要领评价3种应力吸收层沥青混淆料的水稳固性
，试验效果见图5。

凭证图5中的试验效果
，3种沥青混淆料的残留稳固度都高于85%
，冻融劈裂残留强度比也都大于80%
，三者都具有优异的抗水损害能力。剖析其缘故原由
，可能与应力吸收层的质料组成特点有关
，级配一连、集料细、沥青含量高且孔隙率小
，水分很难浸入。综合比照3种沥青混淆料的水稳固性
，C沥青混淆料的水稳固性要优于A和B。

抗疲劳性能

应力吸收层沥青混淆料应具备很强的抗疲劳性能
，这是其防治反射裂痕的特定功效所bi需的。本文通过四点弯曲疲劳试验
，来剖析3种沥青混淆料的疲劳性能
，试验效果如表3所示。

结论

a.从3种沥青的通例指标来看
，A、B两种高黏高弹改性沥青的针入度、延度和60℃的动力黏度都要显着高于通俗改性沥青C。

b.凭证3种沥青团结料的崎岖温PG分级效果
，A沥青的PG分级是76－34
，B沥青的PG分级是82－22
，C沥青的PG分级是76－22
，A沥青的低温性能要优于B和C。

c.从高温车辙试验效果来看
，3种应力吸收层沥青混淆料由于矿料级配偏细
，沥青含量较高
，高温稳固性均不是很好。从低温弯曲试验效果来看
，A、B两种高黏高弹改性沥青混淆料具有优异的低温抗裂性能
，且A的低温性能要显着优于B和C。从水稳固性来看来看
，3种沥青混淆料都具有优异的水稳固性
，且C沥青混淆料的水稳固性要优于A和B。从四点弯曲疲劳试验的效果来看
，3种应力吸收层沥青混淆料的疲劳寿命排序为A＞B＞C。

d.通过对3种应力吸收层沥青混淆料的路用性能的研究发明
，高黏高弹改性沥青混淆料相比通例的改性沥青混淆料
，具有更好的路用性能
，荐在河北省张家口市北部坝上地区和海内天气类似地区接纳高黏高弹Ⅰ型改性沥青举行应力吸收层手艺的推广应用。

参考文献：

[1] 黄明
，黄卫东,等.基于疲劳性能的应力吸收层混淆料设计指标[J].修建质料学报
，2014
，17(1):164-171.

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，应力吸收层沥青混淆料组成设计及抗裂性能研究[D].西安:长安大学
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全文完。宣布于《公路工程》2020年4月第45卷。通讯作者：万建军(1991－)
，男
，甘肃酒泉人
，硕士研究生
，主要从事沥青路面质料研究。

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Matest-Pavetest的BBR是一种热电型低温沥青弯曲梁流变仪
，用于测试沥青胶结料在室温到-40℃（±0.03℃）的弯曲蠕变试验。 荷载由微型伺服控制作动器施加
，可施加+25N的负载
，加载频率可以从静态到动态25Hz
，无需设置空压机供应压缩空气。沥青弯曲梁流变仪通过伺服控制
，不需要频仍校准以及重复调理空气轴承的压力。 只需输入所需的荷载数值
，伺服控制的作动器就会以难以置信的精度施加并坚持所设定的荷载。 使用装置在机械正面的温度控制器可以很是准确地控制温度。用户可以使用控制器或通过软件设置浴温。沥青弯曲梁流变仪系统的焦点是Matest-Pavetest的控制和数据收罗系统（CDAS2）和（TestLab）软件。

通例应用

?沥青胶结料的弯曲蠕变试验

?受荷载作用下的裂痕密封低温特征

?知足ASTM D6648、 AASHTO T313和SHRP沥青试验规 范的沥青胶结料低温挠曲蠕变测试

产品特点

▍沥青弯曲梁流变仪通过伺服控制的设计不需要经常举行标定和重复 调解空气轴承的压力

▍加载频率从静态到动态 25Hz

▍不需要配套空压机提供压缩空气

▍接纳外置式固态 Peltier 帕尔贴系统直接热电制冷 （无氟）

▍设计了单独的空气 - 水热交流器

▍集成的单独式浴槽
，使用乙醇作为浴槽介质举行冷却

▍通过软件控制设定和监测水浴温度

▍全自动荷载闭环控制
，无需每次开机手动调解满点/零点等旋钮

棱柱体小梁四点弯曲试验是 2011 年交通部行业标准《公路工程沥青及沥青混淆料规程》增添的评价沥青混淆料疲劳性能和丈量劲度模量的很是主要的试验要领。该要领可以在DTS多功效动态试验系统中举行
，也可以使用单独式系统
，搭配 温控情形箱举行试验。尤其关于试验使命量较量大的单位
，由于疲劳试验可能一连的时间较量长
，几小时到几天、甚至几周。 以是配备一套单独式的沥青混淆料疲劳试验系统是很是有须要的。

意大利matest-澳大利亚Pavetest气动伺服四点弯曲疲劳试验机 (4PB) 是接纳数字控制高性能伺服阀
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，受控应变或受控正弦应力控制模式
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适用规范

▍ AASHTO T 321 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳寿命

▍ ASTM D7460 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳损伤

▍ AG:PT/T233 & ASTM 03 热拌沥青混淆料重复弯曲疲劳寿命

▍ EN 12697-24 Annex D- 棱柱体试件的四点弯曲试验

▍ EN 12697-26 Annex B- 棱柱体试件的四点弯曲试验 (4PB-PR)

▍ T0739-2011 沥青混淆料四点弯曲疲劳寿命试验

产品特点

▍试样通过伺服电机驱动滚珠丝杠牢靠夹紧
，可始终维持预 定的夹紧力
，并包管测试历程中试样在爆发屈服变形时仍能被一连夹紧
，夹紧力可通过调理电机电流控制

▍两个夹紧开关在仪器前方
，用于试样梁的左右两侧和中心侧夹紧点的夹紧和松开。四个试样夹紧框可实现所有加载点和反力点的旋转和横向移动

▍顶部夹紧块的标记线
，可资助操作者在夹紧前横向对中试样梁

▍气动伺服系统使用底部气动加载作动器
，配备高性 能气动伺服阀
，PID 闭环控制
，运行中的自顺应控制
，可始终维持测试所需的应力/应变

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，用于实时丈量和 控制荷载。主轴位移传感器可实现中心加载框架的准确定位

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